윈디하나의 블로그
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183 개 검색됨 : 자동차 에 대한 결과
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주로 휠은 빗살 무늬를 찍었음. 왠지 멋있어 보이는데 말이지... 가격은 물어보기 겁나지만. 타이어까지 같이 바꿔야 하니 저 가격에 적어도 15만원은 더 줘야 한다고 보면 됨. 4짝을 다 갈려면~~
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이름은 모름 ^^
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첫 느낌은 예전엔 경주소녀들이 전부였는데, 그나마 차가 많았다는 거. 게다가 나 역시 차에 관심이 많아진 관계로 다른게 별로 눈에 안 띄었다는거.
휠을 한번 바꿔볼까 하는 생각땜시, 휠만 주로 봤다. 역시 빗살무늬가 내 취향엔 딱인듯. 문제는 그게 아방이한테 어울릴꺼냐 이거쥐. 게다가 내 아방이가 은색이라 더 안어울릴것 같은 느낌. ^^ 번쩍번쩍 한것도 많고 광 나는것도 많더만 가격에 좌절.
터보같은것도 달고 싶긴 하지만 아방이 1.6에 그런거 달면 사치일듯 ^^ 투스카니 엘리사 튠한거 본네트 열고 나왔는데, 웬지 좋아보이데ㅎㅎ 투스카니에 문 위로 여닫는거 달아놓은거 시연한것도 봤고. 열고 닫아봤는데, 웬지 좋은 느낌. 슈퍼카가 된 느낌. 아방이한테도 달아줄까나 ^^
옆에선 '저거 낮게 깔은거 봐라. 쥑인다~' 라는 말도 들렸는데, 흠. 저렇게 낮게 깔면 돌에 걸리지 않남 하는 순진한 생각도 잠시 해봤음 ^^
역시 사진 찍는덴 줌 렌즈가 좋다는 생각만 절실하게 느낌. 다른 사람들은 광각이 땡긴다던데 난 망원렌즈가 땡긴다. 포토라인때문에 가까이서 찍을수가 없다. 간혹 포토라인을 넘는 !#$%^&* 인간들도 있긴 하지만 말이다. 지른다 지른다 했건만 아직 못 지른 망원렌즈 하나 지를지도 ^^
P.S. 사진은 정리중임 ^^ 8GB 메모리 반도 못채웠지만...
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http://www.seoulautosalon.com/
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올드카 마니아들에 한한 이야기겠지만, 포니를 20년 이상 타고 다니면 나같아도 안 바꿀듯... 어케 생겼는지 잘 기억도 안나는데 말이다.
지금 타는 아방이도 점점 정이 들어가려 하는데 말이지. 불만은 여전히 있지만. 흔들림이야 기어 중립 놓으면 전혀 없으니 그렇다 쳐도, 가속 페달 밟을때 한박자 늦은 반응은 왠지 적응 안됨. 이러다가 미리 밟기 시작하는 황당한 사태(위험함)가 일어나지 않길 바래야겠지.
그래도 에쿠스랑은 바꿀지도... ^^
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밤길에 비오면 운전이 위험한 이유
난 처음엔, '미끄러우니까'라고 생각했다. 그러나, 막상 운전해본 결과 가장 위험한건...
중앙선이 안보인다
ㅠㅠ 이거다. 미끄러운건 감속 운전 하면 되니 상관 없다. 차선이 안보이는것도 가운데로, 예를 들면 1.5차선으로 달려도 되니 상관 없다. (뒷차는 짜증나겠지만) 하지만 이거는 답 없다. 반대편 차량의 헤드라이트 불빛이 고여있는 빗물에 반사되어서 그렇다. 부슬비 올때는 반사가 안되어서 괜찮지만, 비가 주룩 내리는 날이면 정말 안 보인다.
익숙한길을 가는데에는 중앙선이 어딘지 아니깐 문제 없지만, 처음가는 길은 왠지 무서울것 같다.
최근에 포장한 도로에는 야광 블록도 박아놓고, 중앙선을 야광 페인트로 칠해놓아서 잘 보이는데, 이게 아닌 구식 도로는 아예 안보일것 같다.
미끄러움? TCS 에 ABS 달려있어서 그런지 전혀 안미끄럽다. TCS 작동될때는 조금 기분이 이상하지만 (가속페달 밟고 있는데 브레이크 걸림. 첨엔 페달 잘못 밟고 있는줄 알았음) 머 그럭저럭 ^^
다행이도 그녀를 만나러 가는 길은, 포장 잘~되어있는데다가 왕복 4차선 이상의 넓은 길이라 안전하다고 생각한다. 하늘이 우리 사이를 돕는 느낌. 라고 강조하지만 왠지 걱정은 되는듯. ^^
∴ 속도 줄이고, 두리번 거리고, 주변 주시 잘 하면서 조심 운전하고 있으니 걱정 마세요~
- TCS(Traction Control System): 가속시 바퀴의 미끄러짐을 방지하기 위해 만든 장치
- ABS(Anti-Lock Brake System): 제동시 바퀴의 미끄러짐을 방지하기 위해 만든 장치
- ∴: 따라서
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보라매공원
어디 시간 죽일만한곳 없나 해서, 간곳이 바로 보라매 공원이다. 원래는 가서 한숨 자려 했으나, 찌는 듯한 무더위에 눕기만 해도 땀이 줄줄 흘러서 못하고 그냥 여기저기 기웃기웃. 바람은 많이 불어서 좋긴 좋더만...
어르신들도 많이 놀러오시더라. 듣고 싶지는 않았지만 대화도 듣고, 머 내용이야 뻔하지만... 거 정치얘기 많이 하시데 ^^ 어르신 입장에서야 충분히 공감하지만 쌈날꺼 같아서 참견은 못했음. ^^
오늘의 주제는 저게 아니라 바로 주차장 요금이다. 원래 서울의 공영 주차장이야 대부분 시간당 3000원 안팎이다. 삼성 코엑스 주차장이 시간당 4000원인데, (난 이거 7000원으로 알고 있었는데 아니네, 바뀌었남... ^^) 이거 공영 주차장이 맞는지 하는 생각이 든다. 공영 치고는 너무 비싼듯 해서 말이다. 간혹 6시간에 2천원으로 시작하는 잠실 탄천 주차장같은 곳이 있긴 하지만 말이다. 차를 뽑고 나서부터 왠지 민감해지는 주차비, 그리고 고속도로 통행료. [3,000원이면 2리터, 20KM을 달릴 수 있음] 이렇게 환산되니... 끄긍.
그래서 공원에 오면서 주차비를 내다니 하며 투덜투덜 대면서 공영 주차해놨지만 찾았다. 노상 주차장. [주차금지]표지판만 없음 그냥 주차해버리는 나의 주의에 맞는 곳.
지도는 네이버 지도이다. 지도에서 붉은선은 1번 국도에서 빠지는 곳을 나타낸다. 한마디로 용산 가는길. ^^ 위치는 서울 지하철 7호선 보라매역 부근. 1번 국도 탄 후 구로공단역은 지나야 한다.
하늘색선으로 된 부분이 보라매공원 입구이고, 무료 노상 주차장(?)이다. 주차하라는 말은 어디에도 안 써있지만, 반대로 주차하지 말라는 표지판도 없기때문에 그냥 주차했다. 나만 한것도 아니구. ㅎㅎ 참고로 10분에 500원씩 받는 공영 주차장은 파란색 줄로 그어져 있다.
요 근처에 놀러오실분들, 참고하세요.
P.S. 그런데 이 정보가 많이들 알고 계신 정보라 (아무래도 이 홈페이지가 검색에 쉽게 노출되는 이유때문에) 주차할 자리가 있을지는 모르겠네요. ^^
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차량점검: 7,300KM, 엔진오일 교환
아방이 엔진오일 갈았다.
처음 갈아본거지만 거 간단하더만. 카센타 가서 "엔진오일 갈아주세요~"하고 차키주면 알아서...^^ 오일값이랑 공임비만 5000냥 주면 끝. 10분이면 끝났다. ㅎㅁ 10분에 5000원. 내가 시간당 얼마를 받어라...
이번에 갈을땐 7,300KM에서 갈았다. 원래는 10,000KM찍으려고 했지만, 엔진 오일 게이지 한번 뽑아보곤 기겁해서 그냥 갈았다. 엔진오일이 검게 되어있는게, 엔진 망가지겠더라구. 소음도 심해진거 같고.
프로피-카 Synth Tech 5W40 (100%합성엔진오일) 리터당 만냥 ^^ 아방이는 3.3리터 들어감.
이걸로 갈았다. XD동호회에서 대부분의 회원들이 추천해주는 오일이다. 넣은 소감? 한마디로 말해서 [대만족]. 아방이 출고시 넣어준 이름모를 엔진오일에 비해...
1. 너무 조용하다. 오오~
2. 그리고 RPM이 너무 빠르게 올라가서 적응 안된다. 4,000RPM까지 순식간이다. (난 여태까지 3,500 RPM 을 넘겨본적이 없다. 3,000RPM만 되도 엔진에서 소리가 심하게 난다. 근데 오일 갈고 나서 악셀 살짝 밟은거 같은데 4,000 RPM넘는거 보고 놀랬다) 이거 연비 떨어지겠는데 ^^
3. RPM이 빨리 올라가니 가속력이 좋다. 아방이는 4,000RPM 에서 최대 토크가 난다.
4. 기어 중립시 RPM이 떨어졌다. 이건 연비 향상되는걸로 아는데... 오오~
5. 기어 변속RPM이 달라졌다. 조금 답답한 느낌. 이건, 아래 참조.
아방이 특유의 흔들림은 여전하다. 특히 요즘같이 에어컨 켜는 때면 더욱. 이번 신형 아반떼의 광고 카피가 '흔들림없이 잘 나간다'이더라. !#$%^&* 현대도 알고는 있었구먼. ㅉㅉ
'오일 중독에 빠지면 헤어나올수 없다'라고 하는데, 대충 이유를 알것 같은데...
* 엔진 성능의 향상 또는 중요한 부품의 변경후에는 ECU와 TCU를 초기화 시켜주는게 좋다고 한다. ECU(Engine Control Unit)은 악셀레터의 밟은 정도에 따라 RPM조절해주고, 기어 변속 조절해주는 장치이다. 엔진과 관계된 모든걸 통제하는 장치. 엔진을 길들인다는 건 ECU에 운전자의 특성에 맞는 정보를 입력해준다는 뜻이다. ECU자체에 학습 능력이 있다. TCU(Transmission Control Unit)은 자동변속기 차량에서 변속을 해주는 장치로 역시 운전자의 특성에 맞도록 학습기능이 있다. - 이 두가지를 초기화해주면 공장 출고시 기본값을 가지고 운전하게 된다. 웬만하면 안하는게 좋지만, 변속 충격이 있거나, 고RPM/저RPM에서 변속이 이뤄진다면 근처 정비업체를 찾아서 (ECU/TCU 스캐너가 있는 큰곳을 가야함) 프로그램을 일부 변경 시켜주는 것이 좋다.
* 교환목록: 엔진오일 전체(3.3ℓ), 오일 필터, 에어 필터
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- 태그 차량점검
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※ 성질에 따라
- 광유: 원유를 정제한 후 감압및 증류를 거쳐 만듬
- 합성유: 광유를 정제한 후 나온 에틸렌으로 만듬. PAO와 에스테르로 나뉘며 PAO가 반응성이 더 좋다.
- 반합성유: 광유와 합성유를 섞어 만든다.
※ 연료에 따라 - API(American Petroleum Institute)의 분류를 사용한다.
- 휘발유엔진용 엔진오일: Spark ignition(불꽃점화)의 약어로 SA~SL까지 있다. SL로 갈 수록 오래사용할 수 있으며 성능이 더 좋다.
- 디젤엔진용 엔진오일: Compression ignition(압축점화)의 약어로 CA~CG-4까지 있다.
- LPG엔진용 엔진오일: 휘발유엔진용과 같으나, 엔진의 온도가 휘발유엔진보다 높기 때문에 점도가 높은 오일(15W-40이상)을 사용한다.
※ 엔진오일 스펙 보기
5W-30 API SJ
1. '5'는 -17.78℃에서 측정한 점성계수
2. 'W'는 겨울(Winter)이라는 뜻
3. '30'은 100℃에서 측정한 점성계수
4. SJ는 API의 분류상 SJ에 해당하는 고급 오일이라는 뜻이다.
- W 앞의 숫자(위의 예에서는 5)는 시동 걸때 필요한 점성 계수로 점성이 높으면 시동이 잘 걸리지 않는다. 아반떼는 -20℃에서 5정도의 점성이면 시동이 걸린다. (10에서도 안걸리는건 아니지만 한번에 시동이 안될 수도 있다)
- W 뒤의 숫자(위의 예에서는 30)는 엔진이 정상 온도로 오를때의 점성 계수이다. 숫자가 높으면 고속 주행에 탁월하고 엔진 실린더/블록 보호에 좋다. (점성이 높아야 엔진 블록과 실린더의 충돌 확률이 적어진다) 하지만 점성이 높으면 저속주행시(60KM이하) 달릴때 연비가 나빠진다. 반대로 점도가 낮으면 고속주행(100KM이상)시 연비가 떨어진다. 즉 시내 주행이 많은 운전자에겐 점도가 낮은것을, 고속도로 운전이 많은 사람에겐 높은 것을 권한다. (연비차이는 약 3% 정도라고 한다) 둘다 만약 비슷하다면 높은 것을 권하는데, 이는 점도가 높을 수록 엔진 실린더의 마모가 줄어들기 때문이다.
※ 엔진오일 교환 주기
차를 평평한 곳에 주차시키고, 엔진을 식힌 다음 오일 게이지 뽑아본다.
- 점도(끈적끈적한 정도)가 새로운 엔진오일과 비교해봐서 '많이' 낮아졌다고 생각되면 즉시 전체를 교체한다. '점도'는 가장 중요한 엔진오일 교환주기 판단 근거다. 참고로 점도는 엔진오일의 온도가 높을수록 낮아지기 때문에 정확한 비교는 차 시동 걸기 전에 그늘에서 해야 한다.
- 오일의 색이 어둡고 더러운 것(이물질)이 느껴진다면 오일 전체를 바꾼다. 정상적인 경우 보통 15,000~20,000 km정도 주행하는 경우에 해당된다.
- 차량의 엔진 소음이 높아졌다면 즉시 오일게이지를 뽑아 점도를 확인해본다.
- 오일 게이지의 L이하까지 오일이 줄어있으면 F까지 오일을 보충해준다. 자동차 매뉴얼에 별도의 언급이 없다면 엔진오일은 줄어들지 않아야 정상이다. (몇몇 외제차를 제외하곤 엔진오일이 줄지 않는다. 필자의 아반떼XD도 마찬가지)
- 냉각수가 유입되어 엔진오일이 색이 변질되는 경우가 있다. (새차는 그런거 없다. 이런일이 발생하면 오일을 바꾸는게 아니라 엔진에 문제가 있는 것이다) 이를 위해서라도 자주 확인해주는 것이 좋다.
- 3,000㎞마다 바꿔야 할 오일이라면 처음부터 넣지 마라.
※ 좋다고 알려진 합성 엔진 오일
프로피카 5W40 10,000/1ℓ
모툴300v 5W40 40,000/2ℓ
캐스트롤SLX 0W30 13,500/1ℓ
모빌1 0W40 12,000/1QT(≒0.946ℓ)
※ 엔진오일 첨가물
기본적으로 첨가물 사용에 대해 부정적인 생각이지만, 엔진 오일의 점도를 보완해주는 건 쓸만하다고 생각한다. 저렴하게 구매할 수 있다면 넣는 것도 괜찮지만 비싼돈 들여가면서 넣을 필요는 없다고 본다.
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유진상사: http://www.oiltop.co.kr (영등포 시장역 부근)
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한손으로 운전하기
추천하는건 아니다. 안전에 문제가 있는건 인정. 그래도 난 첨부터 오른손으로만 운전하는 습관이 있어서말이지... 요즘엔 왼손으로 열심히 연습 하지만 말야. 예전에 TV에 다리(무릎)로만 운전하는, 그것도 수동 변속기 자동차를 운전하는 운전자가 나왔다가, 경찰에 걸려서 주의 받는거 나왔었는데... 이런건 당연히 못하고...
1. 일단 핸들에 파워 핸들은 필수. 요즘 차들은 다 있을테니 상관 없을듯. 이거 없음 한손으로 운전하기 힘들다.
2. 레인센서(와이퍼를 자동으로 켯다 꺼주는 장치)와 오토 라이트 컨트롤(헤드라이트를 자동으로 켯다 꺼주는 장치)은 있어여 편함. 요즘 와서 많이 느끼는거지만 이거 한손으로만 운전해도 되도록 해주는 기능이다.
3. 암 레스트 필수인듯. 한쪽 팔이 남기 때문에 둘곳이 없음. 정 둘 곳이 없으면 옆 사람 무릎 위에 놔도 되구. ㅎㅎ
주의: 매우 위험하니 따라하지 말것. 특히 고속 주행시나, 급커브시, 비포장 도로 주행시에는 나도 두손으로 운전한다. 사고 나도 책임 못짐.
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이번에 나온 아반떼 HD중 [뉴 아반떼XD 님프]급에 해당되는 차가 바로 [S16 ELEGANCE SPECIAL]이라고 한다.
결론부터 말하자면
사이드 커튼 에어백, 액티브 헤드레스트, 후방경보장치, 레인센서, 자동변속기 달고 400만원 올렸다. 그래서 나온 가격이 1615만원.
이런~ !#$%^&*
사이드 커튼 에어백: 말 그대로 에어백이 좌우에 달려있음. 측면충돌시 그나마 안전.
액티브 헤드레스트: 사고날때 머리를 심하게 부딛히지 않도록 목 받힘대가 앞으로 휘어짐.
후방경보장치: 후방의 사물을 감지해 비프음으로 알려주는 장치
레인센서: 와이퍼를 자동으로 켜주고 속도를 자동으로 조절해주는 센서
* 아반떼 HD 2.0 이 1580만원(자동변속기130만원 제외)이란말이닷!
* 뉴 아반테XD 님프랑 비교한 건 이 차종이 현대자동차에서 실수한 모델이기 때문이다. 옵션에 비해 가격이 낮다는 얘기. TCS(ABS)에 듀얼 에어백이 있는 GOLD모델이다.
* 2007년 아반떼 HD 의 가격은 http://windy.luru.net/284 에서 확인할 수 있다
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http://www.hyundai-motor.com/OwnersClub/CarInfo/CarInfo_Deluxe.aspx?gmodelcode=N4A
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