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183 개 검색됨 : 자동차 에 대한 결과

르노삼성 SM5(LPGi, 임프레션) 승용차 리콜

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분류 자동차

이번에 SM5 임프레션 LPi차량에 대해 리콜이 되었죠. 주행중 시동 꺼짐은 안전과 직결되는 심각한 문제입니다. 근데 기사마다 2003년의 아반떼XD 23만대에 대한 리콜관련 내용이 있어 뭔지 한번 봤습니다. 브레이크 튜브의 고장으로 3년동안 모르고 있었나보네요. 그래도 아반떼는 현대자동차에서 자발적으로 리콜했는데, 이번 SM5는 그게 아니죠. 오너들이 모여서 3~4개월간 싸운것으로 알고 있습니다. ㅎㅁ

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르노삼성 SM5(LPGi, 임프레션) 승용차 리콜실시 안내

(리콜안내)
0 대상차량 및 댓수
-SM5 LPLi : 59,160대 ('05. 7. 25.~'07.12.2. 제작판매된 차량)
-SM5 임프레션 : 8,877대 ('07. 6. 8.~'07.8.23. 제작판매된 차량)

0 결함내용
-SM5 LPLi : 정상적인 연료공급 미흡으로 주행 중 시동꺼짐 현상발생
-SM5 임프레션 : 연료 유량계 오지시에 의한 주행 중 시동꺼짐 현상발생

0 시정내용 및 시기
-르노삼성자동차(주) 직영 및 협력 정비공장에서 무상으로 수리

0 문의처 : 르노삼성자동차(주) 고객센터(080-300-3000) 

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아반떼XD, 투스카니 차량 리콜 실시 안내

한국소비자보호원은 "현대자동차(주)가 제작·판매하는 아반떼XD, 투스카니 차량의 브레이크 튜브와 프레임간의 간격부족으로 장기간 사용시 간섭이 발생하여 브레이크 튜브의 마모 가능성이 일부 차량에서 확인되어 대상 차량을 리콜하겠다"고 알려 옴에 따라 동종 차량 소유자에게 알려 드립니다.

☞ 브레이크 튜브
브레이크 마스터 실린더에서 발생한 유압을 캘리퍼나 휠 실린더로 유도하는 압력관으로 보통 2중관에 도금, 코팅 등의 방법으로 외상이나 부식으로부터 보호하고 있음.

〈시정내용〉
- 차종 : 아반떼XD, 투스카니
- 대상 차량
·아반떼XD : 233,569대(2000. 4. 1. ∼ 2002. 12. 25. 생산차량)
·투스카니 : 14,942대(2001. 4. 1. ∼ 2003. 2. 15)
- 서비스 기간 : 2003. 7. 9. ∼ 2005. 1. 8.(1년 6개월간)
- 장소 : 직영 정비사업소 및 지정 정비 협력업체
- 점검내용 : 대상 차량 무상 수리
- 문의처 : ☏080-600-6000

아반떼 HD 결함2

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분류 자동차

아반떼 HD 결함2

주행 중 핸들쏠림 현상 발생하는 아반떼HD 차량 무상수리 권고

2006년 11월 18일 이전에 생산된 일부 아반떼HD 차량에서 Front 현가장치 중 스트러트(기둥) Assembly의 조립과정에서 오류로 인해 주행 중 핸들이 한 쪽으로 쏠리는 현상이 나타나는 것으로 밝혀졌다.

이에, 한국소비자원에서는 주행 중 핸들쏠림 현상이 차량의 중대한 결함으로는 볼 수 없으나 품질관리 및 소비자불만 해소가 필요하다고 판단되어, 기 출고된 차량에 대해 무상점검(스트러트 수정 등)을 권고하였고, 이에 현대자동차(주)도 우리원의 권고를 받아 들여 아래와 같이 조치하기로 하였다.

<조치방안>
o 차종 : 아반떼HD 차량
o 대상대수 : 26,800대(2006.9.18. - 2006.11.18일 생산차량)
o 조치방법 : 주행중 핸들쏠림 현상이 발생하는 차량에 대해 무상점검(스트러트 수정 등)
o 하자 시정기간 및 장소
1)기간 : 2007. 6. 4. - 2008. 6. 3.(1년간)
2)장소 : 현대자동차 직영서비스센터, 지정정비 협력업체
o 문의처 : 현대자동차(주) 고객센터(080-600-6000)

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핸들의 주행중 쏠림은 안전에 있어 심각할것 같습니다만,  어쨌든 권고가 났네요. 빨리 수리받으셔야 할듯...

엔진 노킹 소음 발생하는 아반떼 HD 차량 무상수리 권고
http://windy.luru.net/250

카툰: H사의 옵션정책 관련

아반떼 HD 가격(2008년)

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분류 자동차

아반떼 HD 가격(2008년)

결론을 말하자면 2007년과 비교해서 전혀 오르지 않았다. 아래 두가지만 다르다.

- 조수석 에어백 전 모델에 기본 장착
- 트렁크 이너트림(E16)
- 컨트롤, 수동식 텔레스코픽 스티어링 휠, ECM 룸미러, 자외선 차단글래스(S16, S20)

등등이 확대 적용되었을 뿐이다. 무엇보다, [1.6 VVT S16 ELEGANCE SPECIAL] 이 모델이 가격과 옵션이 같다. ^^

    트림명                     가격    2007년과비교

1.6 VVT E16 VALUE            1,140만원 +20
1.6 VVT E16 DELUXE           1,254만원 +24
1.6 VVT S16 LUXURY           1,389만원 +24
1.6 VVT S16 PREMIER          1,514만원 +24
1.6 VVT S16 ELEGANCE SPECIAL 1,615만원 -
1.6 VVT X16 PREMIER          1,544만원 +24
2.0 VVT S20 PREMIER          1,604만원 +24

1.6 VVT S16 TOP              1,830만원 -
1.6 VVT X16 TOP              1,715만원 +24
2.0 VVT S20 TOP              1,995만원 -
2.0 VVT X20 TOP              1,805만원 +24

2007년형 아반떼 HD 가격 → http://windy.luru.net/284

∴ 역시 엘레강스 스페셜 트림이 최고여~

바뀐거 있다. 조수석 뒤에 있는 쇼핑후크, 글로브박스의 조명이 삭제됐다고 한다. ㅎㅁ 이거 빼봤자 얼마나 한다구... 그냥 사제로 DIY하면 된다고 한다. - 직접 확인한게 아니라 이 발언에 책임못짐. 영맨을 참고~

2008년형 NF 소나타 11월 출시

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분류 자동차

2008년형 NF 소나타 11월 출시

정식으로 F/L 된겁니다. 소나타 트랜스폼(Transform)이라고 부르네요. CF좋습니다.

- AGCS(Active Geometry Control Suspension) 장착
- 스마트키
- 실내 인테리어 대폭 수정
- 6매 CDC MP3 플레이어
- LED브레이크 등
- 30-50 만원 인상 예정(왠일이랴...)
- V33 모델 삭제


N20:
- 마력(ps/rpm): 144/6000 → 163/6200
- 토크(kgm/rpm): 19.1/4250 → 20.1/4500

F24s:
- 마력(ps/rpm): 166/5800 → 179/6000
- 토크(kgm/rpm): 23.0/4250 → 23.5/4000

＊ 마력은 월등합니다만, 토크는 별로 나아진것이 없네요. ^^ 흡/배기VVT(Dual VVT) 시스템이라는군요.

사용자 삽입 이미지


＊ 인테리어 맘에 듭니다. 외제차 필 나네요. 출력과 연비역시 변속기가 바뀌는 바람에 좋아진듯 하네요. 외관은 따로 올리지 않습니다. 사진상 티나게 바뀐게 없기때문에...

＊ AVN

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이번에 현대오토넷(현대자동차 순정 오디오 공급 회사)에서 매립형 네비게이션을 개발했습니다. 소나타용이 105만원이라네요. 이게 F/L때부터 들어갈거라 합니다. 만도뱁, 6.5인치 화면, DVD, 7.1채널 지원, DD, DTS, TPEG(KBS), 2GB 지도 로 최신사양의 제품과도 별로 차이가 없는듯 합니다. 매립해서 105만원이니 싸다면 되게 싼거죠.

＊ AGCS

사용자 삽입 이미지

현대자동차*현대모비스에서 개발한 독자기술입니다. 뒷바퀴의 서스펜션에 제어장치를 달아 뒷바퀴의 이탈이나 미끄러짐을 예측해 뒷바퀴 바깥쪽 휠의 토우인 각도를 "최대 3"도까지 조정하는 기술입니다. 아래의 사진보면 이해가실겁니다.


＊ AGCS나 스마트키는 이미 소나타의 최고급형을 사면 달아줍니다만, 이젠 엘레강트 스페셜이나 럭셔리 모델에서부터 달아준다는 뜻입니다. 얼마나 낮춰질지는 나와봐야 압니다. ^^

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미션이 N20의 경우 4단에서 업그레이드가 안된게 아쉽긴 합니다만, 아예 중형세단을 휩쓸려고 하는군요. 더이상 다른 차들과는 상대가 되지 않을듯 합니다. 심지어는 외제차들까지도 말이죠.

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사겠다는건 아니죵~ 아방이 3년은 타야한다고 생각중임.

2009년엔 YF 소나타가 나온다는데... 그건 관심이 가네요.

2007년 10월 11일 최초 작성
2007년 11월 3일 갱신
2007년 11월 5일 갱신

출력증강기 & 배터리

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분류 자동차
출력증강기 & 배터리

전력 공급에 대한 이해

1. 시동이 꺼진 차량은 시동을 켤때 배터리에 저장된 전력으로 스타팅 모터를 돌려 엔진을 기동시킨다. 엔진이 기동되려면 최소한의 회전수가 필요한데(200~300RPM정도), 이 회전수를 얻기 위해서 스타팅 모터가 필요하다. 배터리가 방전되면 스타팅 모터가 돌지 않아 시동을 켤 수 없다.

2. 엔진이 시동되면 엔진에 연결된 [알터네이터](alternator, 교류식전기발전기)가 차량에 필요한 모든 전력을 공급한다. 배터리는 알터네이터에서 받은 전력을 이용해 자동적으로 충전된다. (알터네이터와 배터리는 병렬로 연결되어있다) 보통 12V배터리에 알터네이터에서는 14~15V정도의 전압이 흘러 나온다.

3. 알터네이터의 발전용량은 차량 설계시 모든 전기 기기를 켰을때 딱 맞도록 설계되어있다. (여유를 주지 않는다) 따라서 오디오 업그레이드와 같은 튜닝을 할 때는 반드시! 알터네이터를 용량이 더 큰 것으로 바꿔야 한다. (용량이 너무 크면 연비 안좋아진다) 알터네이터의 용량이 모자르면 기기가 꺼진다. 절대! 배터리에서 모자란 전력을 보충하지 않는다!
 
- 아반떼 XD의 경우 알터네이터는 12V/80A, 배터리는 12V/55A 이다. 이런!#$%^&*() 너무 낮다. ^^

※ 차량출력증강기(또는 볼트 스테빌라이저voltage stablizer)

출력을 상승시켜준다는 문구로 현혹하고 있지만 배터리에 병렬로 연결되는 건 실제로는 [전압안정기]이다. 전압을 일정하게 유지시켜주는 장치로 전기장치를 제대로 작동하게 만들어준다. 휘발유엔진의 경우 점화플러그의 전압을 안정시켜 전압불안정으로 인한 노킹을 예방시키기도 한다. 뜯어보면 알겠지만 달랑 커다란 콘덴서(캐패시터)2개가 병렬로 달려있는 아주 단순한 구조이다. 그 정도의 회로는 중학생들이 배우는 전기 회로 지식만 가지고도 만들 수 있다. ^^

요즘 나오는 차량은 모두 전압 안정기가 달려있다. (알터네이터 안에 들어있다) 이게 고장이 났을때 전압이 불안정해지는데 이때 달면 효과가 있다. 반대로... 불안정하지 않다면 이거 달아봤자 돈만 날릴 뿐이다. (심지어는 더 안좋을 수도 있다. 알터네이터의 전압 안정기와 충돌하기 때문이다)

요즘엔 점화플로그로 들어가는 회로에 장착하는게 나와 있는데, 이것 역시 전압안정기에 전압오버한 것일 뿐이다.

출력증강기에 전압 게이지가 같이 있는게 있다는데, 어느 제품인지, 어디서 파는지는 모르겠다 ^^

혹시나 하는마음에 DIY하실분들은...
① 반드시 열에 강한 콘덴서를 사용해야 한다. -20도 ~ 100도 까지 성능에 문제없는 콘덴서를 사용해야 한다는것. 엔진이 뜨겁고 겨울에 춥고, 여름에 뜨겁기 때문이다. 당연히 내/외장을 덮는 부품도 이 온도에 버텨야 한다. 문젠 이런 콘덴서는 비싸다. ^^
② 케이블은 반드시 굵고 강한 것을 사용할것.

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카렉스 하이퍼 차량출력 증강기 50,000 원
오토나인 AUTO-R 볼트 스테빌라이터 65,000 원 * 나중에 이거나 한번 사볼까 하는 제품. 근제 제작사 홈페이지가 ㅠㅠ
썬오토 Hot InaZma(핫 이나즈마) TYPE-MR 180,000 원
썬오토 Hot InaZma Hyper 260,000 원

카렉스: http://www.carex.co.kr/
오토나인: http://www.autonine.co.kr (?)
썬오토 http://www.sun-auto.co.jp/
썬오토코리아 http://www.sun-auto.co.kr/

※ 배터리

카오디오 등을 위해 알터네이터를 업그레이드 했으면 다음은 배터리를 바꿀 차례다. 왜냐... 배터리는 초 고용량 캐패시터이기도 하기 때문이다. 즉 위에서 말한 전압안정장치의 일종이 된다는 얘기. 즉 둘 사이의 용량 차이가 너무 크면 안된다는 것이다. 게다가 카 오디오의 경우 충전만큼 방전도 중요하다. 저음을 위한 스피커 유닛에서 '순간적'으로 전력을 많이 소비하기 때문이다. (지속적으로 소비하는 것이 아니다) 충/방전에 심하게 반복되는데 이걸 버텨야 한다.

옵티마 옐로탑 배터리를 최고급품으로 치는데, 일반적인 배터리보다 3배~10배 정도 비싸다. ^^

델코 매직80A이나 델코 MP24L, 아트라스 BX70L 정도. 각각 50,000원에서 70,000원대이다.

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알터네이터용량: http://www.hp-a.co.kr/data3.htm
배터리매니아: http://www.btmania.co.kr
배터리뱅크: http://www.batterybank.co.kr
배터리짱: http://www.batteryzzang.com

스쿠터

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분류 자동차

스쿠터(=motor scooter, 모터 스쿠터)

좌석아래 또는 프레임 아래나 뒤쪽에 구동계와 엔진을 일체형으로 탑재한 바이크. 기어가 있던 없던, 좌석이 평평하던 아니던, 공냉식이던 아니던 상관 없다. 스쿠터중에는 기어가 있는것도 있다.

＊ Yamaha Vino Classic 179만원
→ 4행정사이클,수냉,4.5리터

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Yamaha Vino Classic 2008

＊ SYM Mio 50  169만원
→ 4행정사이클,공냉,4.8리터

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Mio 50 블루

모두 50cc 스쿠터임. 성능은 모두 고만고만하고. 보통 야마하껄 많이 쳐준다. 대만에서는 '국민 1인당 스쿠터 1대'라는 기치를 내걸고 정부에서 전략적으로 보급하기 때문에 값싸고 질 좋은 스쿠터가 많다. Mio는 그 중심에 있는 스쿠터이다.

야마하꺼 끌리네 수냉식이란다. 50cc짜리 스쿠터에 말이다.

절대. 스쿠터 사겠다는 얘긴 아님. 누가 준다면 모르겠지만 말이다. ㅎㅎ

스크터와 관련된 상식들

＊ 50cc미만의 스쿠터라도 운전면허 또는 원동기 면허 없이 모는 것은 위법이다. (엔진 달았으면 무조건 면허가 필요하다. 전기엔진의 경우, 50W이상이라면 면허가 필요하다)
＊ 50cc짜리 스쿠터 타더라도 반드시 헬멧을 써야 한다. (엔진달린거 타고 다니려면 무조껀 써야한다)
＊ 50cc미만의 스쿠터에는 번호판을 달지 않아도 된다. (반대로 달아도 된다)

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http://www.symkorea.com/
→ http://motostar.co.kr/product/product_01.html

http://www.yamaha-motor.com/
→ http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/150/0/home.aspx

차량점검: 27,500KM, 와이퍼 블레이드 교환

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분류 자동차

기존 와이퍼에서 4,000KM 더 뛰고 바로 바꿨다. 역시 장마철이라 자주 사용하는 바람에 줄이 가는게 보인다. ㅎㅁ


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바꾼 와이퍼는 국산 와이퍼인 [캐프 뷰맥스 플러스 와이퍼]다. (주)캐프에서 생산한 제품. 생김새가 약간 특이한게 맘에 들어서 그냥 골랐다. 재미있는것중 하나가 고무날교환식이다. ㅎㅁ

프레임이 없는 플랫 와이퍼는 고급 외제 승용차에 주로 들어가는 와이퍼다. 현대자동차꺼에는 i30과 베라크루즈에 적용되어있다. (그걸 보고서 산것일지도. i30에 있는 건 와이퍼 탈착하는 클립도 다르게 설계되었다고 한다. 울 아방이는 그렇게 안 바뀌려남)

프레임이 없어 작동시 소음도 없고 물기가 없을때 또는 고속 주행시 부르르 떨림도 없다는 그 와이퍼다. 운전석쪽으로 물 끌어옴현상도 없다. ㅎㅎ 맘에 든당~

그만큼 가격도 일반 와이퍼에 비해 50%~80% 비싸다. 500㎜(20인치), 450㎜(18인치)두개 해서 20,000 냥 조금 안되었던걸로 기억. 보쉬(Bosch), 발레오(Valeo)에 이어 세계 3번째로 개발한거란다. 독일 보쉬 와이퍼랑 발레오와이퍼는 더 비싸다. ^^

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http://www.capco.co.kr/

차량점검: 26,000KM, 엔진오일 교환

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분류 자동차
무려 11,500KM이나 타고나서 엔진 오일을 교환했다. 작년 10월에 교체했으니 근 10개월 만에 교체한거 같다. ㅎㅁ 꽤 오래탔군. 원래 결혼하고 교환하려 했지만 어째 시간이 안됬다. 오랜만에 교환하는 거라 엔진오일, 에어필터, 오일필터, 에어컨 필터까지 싹 갈았다.

이걸로 남은 엔진오일을 모두 썼으니 담번엔 다른걸로 바꾸려고 한다. 프로피-카 Synth Tech 5W40 이것도 마지막이넹. 이 오일에 만족했지만, 담번엔 좀 더 좋은걸로, 새로운걸로 ㅎㅎㅎ

* 교환목록: 엔진오일 전체(3.3ℓ), 오일 필터, 에어 필터, 에어컨 필터

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작년 10월 교환: http://windy.luru.net/156
오일설명: http://windy.luru.net/68

차량점검: 25,800KM, MP3 플레이어 교체

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분류 자동차
아반떼 XD골드에 들어가는 MP3 플레이어에 대해 메인 마이콤 프로세서를 교환. 현대자동차 서비스센터의 오디오 수리부에 가서 1시간 정도 걸렸다. 그린서비스에서도 안해준다. 오직 서비스센터에서만 해준다.

머 별로 바뀐게 있는거 같지는 않고 배터리 방전 여부는 별로 달라진거 같지는 않고. 어차피 수리 받아야 할꺼 받은거니깐. ^^

서비스센터에서 기다리는 동안 현대 매장에 가서 이것저것 둘러봤다. 베르나, i30, 아반떼HD, 그랜저, 에쿠스말이다. i30좋아지긴 했는데 역시 디쟈인이 썩 좋지는 않다. 하지만 글로브박스에 있는 에어콘이랑, 헤드램프는 직접보니 되게 좋아보이더라. ㅎㅁ

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아이서티: http://windy.luru.net/283
자체시정: http://windy.luru.net/158