윈디하나의 누리사랑방. 이런 저런 얘기

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베어링(bearing) 종류

PC에 사용되는 시스템 쿨링용 팬은 모두 브러시리스 모터(정류자가 없는 모터)를 사용하는 팬이다. 시스템 쿨링용 팬을 고를때에는 팬의 성능(모터의 회전속도와 그에 비례하는 풍량, 풍압)이 가장 중요하지만, 또다른 중요한 요소중 하나가 베어링이다. 현재 시중에서 구할 수 있는 시스템 쿨링용 팬의 베어링에 대해 설명한다.

- 슬리브(Sleeve): 가장 기본적인 형태의 베어링. 윤활유와 슬리브(축에 끼울 목적의 원통 모양의 부품)로 이루어져 있다. 구조가 간단해 가장 많이 사용한다. 매우 빠른 회전 속도까지 견디지만, 세로방향 이외의 방향으로 장착한 경우 소음이 있다.
슬리브 베어링을 사용한 팬의 경우 저렴하고 시끄럽고 수명이 짧다는 인식이 있는데 이건 저렴하기 때문이다. 고가형은 다른 어떤 베어링보다 비싸고 오래 쓸 수 있다. 수명이 짧고 소음이 있는 이유는 베어링이 밀봉되지 않아 윤활유가 조금씩 새기 때문이고, 밀봉이 잘되고 슬리브를 정교하게 만든 (딱 들어맞게 만든) 슬리브 팬의 경우 조용하고 수명이 매우 길다. 특히 밀봉을 잘 하려면 비싸다. 슬리브 베어링을 사용한 팬은 회전속도를 매우 빠르게 할 수 있다.

- 리플(Rifle): 슬리브 베어링의 회전축을 나사모양으로 만들어 윤활유가 위쪽으로도 올라가도록 만든 베어링. 결과적으로 윤활유가 순환하기 때문에 저가형 슬리브보다 수명이 더 길고 소음이 줄었다.

- 볼(Ball): 슬리브 베어링의 모터축의 한쪽에 볼 베어링을 넣은 베어링. (다른 한쪽은 여전히 슬리브 베어링) 기본 형태는 슬리브 베어링과 같다. 슬리브 베어링보다는 긴 수명을 가지지만, 볼의 마찰로 인해 슬리브 베어링보다 소음이 크고, 여전히 오일 누수와 먼지에는 취약하다.

- 2볼: 모터축 양쪽에 볼 베어링을 단 베어링. 따라서 윤활유와 슬리브가 없는 베어링이다. 먼지에도 강하고 오래 사용가능하지만 볼의 마찰로 인한 특유의 소음과 진동이 있다. 특히 낮은 RPM 에서 진동과 소음이 있다. 진동과 소음이 거의 없는 정교한 볼 베어링은 많이 비싸다. 고온과 고회전에 매우 적합하기 때문에 그래픽 카드에 사용하는 팬의 베어링은 대부분 볼 베어링이고 시중에 나와있는 고 RPM 을 가진 팬은 대부분 볼 베어링이라고 보면 된다.

- FDB(Fluid Dynamic Bearing): 흔히 말하는 유체베어링. 슬리브 베어링에서, 슬리브대신 점성이 강한 유체를 사용해 구동축을 지지하고, 회전축에 V자 홈을 파 유체를 순환하게 해 앏은 막을 형성하게 한다. (리플 베어링은 막이 형성되지는 않는다) 막 때문에 결과적으로 회전축과 접촉되지 않는다. 마츠시다와 소니에서 만든 FDB 가 원조제품으로 알려져 있다. 슬리브 베어링보다 더 긴 수명과 더 작은 소음이 특징이지만 비싼게 흠이다. 볼 베어링보다 저항이 크고(전기를 더 많이 먹음) 저온(-5도)에서는 유체가 얼어붙기도 한다는 단점이 있다. 하드디스크에서 사용되는 FDB는 이런 경우에 대비해 유체를 녹이는 기능이 있다.

- 자기(Magnetic): 자석을 이용해 회전축을 띄워놓은 베어링이다. 현재 나와있는 베어링중 가장 고가이다. 아직 안써봐서 자세한건 모르겠다. ^^

- SSO(self-stabilising oil-pressure): Noctua 에서 개발한 고유의 베어링. 유체 베어링의 일종.

보통 유체 베어링이나 2볼 베어링이 좋지만, 슬리브 베어링도 명품에 속하는건 훨씬 더 좋다. 먼지가 들어가는건 슬리브베어링 구조 자체의 문제가 아니라, 먼지와 오일 누수를 막는 부품의 노후화에 대한 문제이기 때문에 해결 가능하다. 서버급 장비에 들어가는 팬은 대부분 고급형 슬리브 베어링을 사용한이다.

필자는 2볼 베어링이나 FDB만 산다. 갠적으로는 2볼 베어링을 더 선호하는 편이다.


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잘만 ZM-SF3 (9엽 ELQ 베어링 팬)


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Arctic F12 (9엽 유체베어링 팬)


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케이스 팬 고르기: http://windy.luru.net/1064
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무선 네트워크 용어

- 802.11: 무선 네트워크 표준을 규정한 문서의 번호및 프로토콜 이름

- 802.11,802.11a,802.11b,802.11g,802.11n: 무선네트워크 표준의 이름. 802.11이 가장 느리고, 802.11b가 그다음으로 느리다. n이 가장 빠르다.

- SSID(Service Set IDentifier): 무선 네트워크의 이름. 공개 여부를 지정할 수 있다. 무선네트워크에 접속하려면 SSID값을 알아야 한다.

- WAP(Wireless Access Point): 무선 네트워크의 허브역할을 하는 장치. 랜카드와 허브와의 관계와 무선랜카드와 WAP와의 관계가 비슷하다. 줄여서 AP라고도 한다.

- Ad-hoc: 무선 랜카드와 무선 랜카드끼리 연결하는 것을 의미한다. 랜카드와 랜카드끼리 크로스케이블을 이용해 연결하는것과 비슷하다.

- Wi-Fi Direct: Wi-Fi Peer-to-Peer라고도 한다. Ad-hoc을 좀 더 발전시켰다. AP없이 무선 기기끼리 직접 연결하는걸 의미한다. 블루투스 연결하는 것을 생각하면 된다.

- Wireless REGION: 각 나라마다 사용할 수 있는 무선 주파수 규격이 다르기 때문에 각 나라에 맞춰야 한다. 우리나라에서 일본으로 맞춰놓고 사용하면 불법이다.

- CHANNEL: 무선 주파수의 채널. 총 15개가 있으며 다른 무선 공유기끼리 공유도 가능하지만 독립 채널을 사용하는게 (혼자서 채널을 전부 사용하는게) 더 좋다.

- WMM(Wireless Multimedia Extensions): 무선랜의 멀티미디어 전송 관리 기능. QoS를 구현했다.

- WPA(Wi-Fi Protected Access): 무선 네트워크 암호화 프로토콜. 쉽게 해킹이 되기 때문에 잘 사용하지 않는다. 128비트 암호를 설정할 수 있으며 암호를 알아야 무선 네트워크에 접속 가능하다.

- WEP(Wired Equivalent Privacy): WPA의 단점(해킹이 쉽다)을 해소한 암호화 프로토콜. 최근에는 WEP2까지 나와있다.

- TKIP(Temporal Key Integrity Protocol): 무선 네트워크의 암호화 방법. WEP를 사용하는 무선 네트워크에서 사용가능하다. 암호를 설정할 수 있으며 암호를 알아야 무선 네트워크에 접속 가능하다.

- CCMP(CCM mode Protocol): AES(Advanced Encryption Standard)기반의 CCM(Counter Mode with CBC-MAC) 블록 암호화 방법중 하나. 무선 네트워크에서 사용한다. WEP2를 사용하는 무선 네트워크에서만 사용가능하다. 현재 일반적으로 사용되는 암호화 알고리즘 중에 가장 강력하다.

- WDS(Wireless Distribution System): 음영지역을 없애기 위해 AP를 두어 중계하는 역할을 할 수 있도록 하기 위해 만들었다. '브릿지'라고도 한다.

- WPS(Wi-Fi Protected Setup): 무선 랜에 쉽게 접속할 수 있도록 만든 규약. PIN이나 PBC기반이다. 설정 메뉴로 들어가 SSID와 암호를 입력하는 것 보다, 무선 공유기와 랜카드의 버튼 한번씩 눌러주는게 더 편하다.

- 지향성,무지향성: 지향성은 전파가 특정한 방향(전면 120도)으로만 전달되는 것을 의미하고, 무지향성은 모든 방향으로 전파가 전달되는 것을 의미한다.

- dbi: 무선에서는 안테나의 세기를 나타내는 단위다. 보통 5dbi이하면 저가형, 5dbi이상이면 고급형 안테나로, 가격차이도 2배 이상이며 더 많은 전력을 소비한다. 단위는 2의 지수승이기 때문에, 1의 차이도 실 수치에서는 꽤 크게 나온다. 수치가 높을 수록 더 멀리 전파가 전달된다. 자세한건 전자기학을 배워야 하기 때문에 생략.

무선쪽이 많이 발전했네요. 특히 [Wi-Fi Direct]는 작년에 나온 기술인데, 슬슬 활성화 되어가는 기술중 하나입니다. 블루투스를 따라잡기에는 아직은 조금 역부족이긴 하지만요.

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쏘나타 2.4 GDI 출시

나왔습니다. 국산차 최초로 GDI를 장착한 엔진을 달았네요. (린번 제외)

              쏘나타2.4GDI   YF쏘나타2.0   NF쏘나타2.4  NF쏘나타2.4구형
마력ps/rpm        201/6300      165/6200      179/6000         144/6000
토크km.m/rpm     25.5/4250     20.2/4600     23.5/4000        19.1/4250
연비km/l              13.0          12.8

참고   그랜저TG2.7     그랜저TG3.3
마력           195             259
토크          25.6            32.2
연비          10.6            10.1

마력이 상당히 오른거군요. 현재 판매되고 있는 그랜저TG2.7도 넘네요.

- 2.4는 듀얼머플러라네요. 당연한걸 이제야 넣어주다니요.ㅎㅁㅎㅁ

- 가격
[F24 GDi 고급형]   2866만원
→ 노출형 듀얼 머플러, 17인치 휠,
[F24 GDi 최고급형] 2992만원
→ HID, 메모리 시트, 디멘션 프리미엄 사운드

- 옵션
[썬루프]           122만원
[DMB 네비게이션]   106만원
[모젠 네비게이션]  170만원
[18인치휠, TPMS]    37만원

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YF 쏘나타 가격표 (2009.09.18)

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http://sonata.hyundai.com/



※ Grand                     1960만
- 쎄타 II 165마력 듀얼 VVT
- 에어로타입 와이퍼, 히든 와셔노즐
- VFD 클러스터
- 파킹브레이크 버튼
- 운전석/동승석 에어백
- VDC
- 진폭감응형댐퍼(ASD)
- 헤드램프 에스코트
- 키 탈거 연동 도어 자동 열림
- 웰컴기능
- 원터치 트리플 턴시그널
- 차일드 앵커(유아용시트고정장치)
+ 측면(1열) 커튼 에어백       60만
+ 6단 자동 변속기,풋파킹     170만
+ 썬루프                     115만
+ 후방주차보조시스템          15만

※ Prime 고급형             2315만
- Grand 기본품목
- 6단 자동변속기
- 풋 파킹브레이크
- 리피트 일체형 아웃사이드 미러
- 풀 오토 에어컨
- 후방 주차보조 시스템
- 오토 라이트 컨트롤
+ 측면(1열) 커튼 에어백       60만
+ 썬루프                     115만
+ DMB Navi                   135만
+ 하이패스,ECM룸미러          25만

※ Prime 최고급형           2470만
- Prime 고급형 기본품목
- 블랙 내장 컬러, 가죽시트
- 스마트키
- 하이패스 시스템
+ 측면(1열) 커튼 에어백       60만
+ 썬루프                     115만
+ DMB Navi                   135만

※ Premier Beige            2530만
- Prime 최고급형
- 베이지 투톤
- 자외선 차단 전면 유리
- 클러스터 이오나이저(공기청정기)
- 통합 표시창
+ 측면(1열) 커튼 에어백       60만
+ 썬루프                     115만
+ DMB Navi                    85만

※ Premier 고급형           2490만
- Prime 고급형 기본품목
- 듀얼 풀 오토에어컨
- 블랙 내장 컬러, 가죽시트
- 후석 열선시트
- 레인센서
- 자외선 차단 전면 유리
- 스마트 키
+ 측면(1열) 커튼 에어백       60만
+ 썬루프                     115만
+ DMB Navi,후방카메라        160만
+ 하이패스,ECM룸미러          25만

※ Premier 최고급형         2580만
- Premier 고급형 기본품목
- 17인치 휠
- 통합표시창
- 하이패스 시스템
+ 측면(1열) 커튼 에어백       60만
+ 썬루프                     115만
+ DMB Navi,후방카메라        110만

※ TOP 고급형               2595만
- Premier 고급형 기본 품목
- 하이패스 시스템
- 슈퍼비전 클러스터
- 17인치 휠
- LED리어콤비램프
+ 측면(1열) 커튼 에어백       60만
+ 썬루프                     115만
+ DMB Navi,후방카메라        160만

※ TOP 최고급형             2785만
- TOP 고급형 기본 품목
- 통합표시창
- 디멘션 프리미엄 사운드
- 운전석 메모리 시트
- HID 헤드램프
- 클러스터 이오나이저
- 측면(1열) 커튼 에어백
+ 썬루프                     115만
+ DMB Navi,후방카메라        140만
+ 모젠 Navi                  200만

※ 스포츠                   2820만
- TOP 고급형 기본 품목
- 18인치 휠
- 통합표시창
- 디멘션 프리미엄 사운드
- 타이어공기압경보장치
- 썬루프
+ DMB Navi,후방카메라        110만
+ 측면(1열) 커튼 에어백       60만

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※ 확정된겁니다. 이전에 올린 가격보다 가격이 많이 착해졌네요. ㅎㅎㅎ 이정도면 달릴만 하겠네요. 웬만한 옵션은 기본에 다 넣어놨네요. 옵션질을 좀 들 하는 느낌.

※ 2.4모델은 내년에 나온다고 합니다. 엔진이 많이 바뀐다는 소문이 있네요.

※ 프리미어 최고급에 네비게이션 달거나 저렴하게는 프리미어 베이지에 네비게이션 달면 될듯. 자외선 차단 전면 유리는 필요하다고 봅니다. ㅎㅎ

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라세티 프리미어(LACETTI PREMIERRE, 라프)

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SE 일반형 1,320만원
+가스식쇽업쇼바,운전석에어백,조수석에어백,속도감응형사운드컨트롤시스템

SE 고급형 1,370만원
+ SE 일반형
+ ABS, 열선내장전동접이식 아웃사이드미러,뒷좌석파워윈도우

SX 일반형 1,537만원
+ SE 고급형
+안개등,리어디스크브레이크,후방주차보조시스템,세이프티파워윈도우(운전석),16인치휠,시트히팅(3단,운전석및조수석),휠오디오리모컨컨트롤

SX 고급형 1,607만원
+ SX 일반형
+ 가죽시트,가죽커버,ECM룸미러,틸팅헤드레스트

CDX 일반형 1,620만원
+ SX 일반형
+ 가죽커버,전자동에어콘(청정기포함),솔라컨트롤글래스,오토매틱헤드램프,레인센싱와이퍼,6매CD체인저

CDX 고급형 1,770만원
+ CDX 일반형
+ 가죽시트,가죽커버,ECM룸미러,틸팅헤드레스트,17인치휠,스마트키

가격은 모두 [6단자동변속기] 포함가격임

CDX모델 옵션: 사이드에어백=29만,사이드커튼에어백=77만,SESC=40만,썬루프=50만

※ 잘 나왔네요. 가격표에는 적을 수 없는 뭔가도 있고 내장도 저정도면 만족하는 편입니다. 무었보다 6단자동변속기~

※ 첫차로써는 손색이 없는듯 합니다. 아방이보다 더 끌리네요. 진작에좀 나오지 ^^

※ CDX 고급형 + 사이드커튼에어백 + SESC = 1887만 이네요. 좋아보이긴 하는데요.

※ SESC는 현대로 말하면 VDC입니다.

※ iPOD포트는 이미 있고, USB, 블루투스는 2010년형에 추가될 예정. 2.0 디젤모델(윈스톰 엔진과 동일)은 내년 초에 판매되고, 해외에서 판매되는 1.8가솔린이랑 1.4T는 검토중이라네요.
※ 순정 튜닝파츠중 에어댐은 2010년형 출시시 (2009년 말 예정) 출시예정
※ ECTS(전자식 요금 징수 시스템)은 계획 없음

2008.11.08 출시예정
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로체 이노베이션 (Lotze Innovation) 가격

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LX20 기본형 M/T            1,753만원
LX20 기본형 A/T            1,894만원 ECO시스템
LX20 기본형 스페셜 A/T     1,975만원 ECM룸미러,자동요금징수시스템(ETCS)
LEX20 고급형 A/T           2,030만원 다이나믹쉬프트,슈퍼비전클러스터,블루투스
LEX20 최고급형 A/T         2,175만원 스마트키,ECM룸미러,ETCS,후방주차보조시스템
LEX20 프리미엄 A/T         2,300만원 17"알루미늄휠,클러스터이오나이저
LEX20 스페셜 A/T           2,350만원 차속감응형파워핸들(EPS)
LEX24 프리미엄 A/T         2,715만원 2.4엔진,5단자동변속기,JBL,VDC

사이드/커튼에어백 60만원(LEX20프리미엄 이상), DMB네비게이션II 105만원(LEX20 최고급형 이상)

가격은 별로 안 올랐는데 (뉴스 말대로 평균 75만원 인상), 어째 옵션이 소나타에 비해 떨어지는 느낌. 결론적으로는 소나타보다 비싼듯 생각된다. 사려면 LEX20 최고급형이나 LEX20프리미엄에 네비게이션 달고, 사이드 에어백 달아야 할듯. VDC가 2.0전 트림에서 빠진건 좀 아쉽다. 이것때문에 안사는 사람 많을지도.

진짜 가격 좋은건 LEX24다. 옵션은 풀 옵션 그대로인데 기존과 가격에서 53만원 인상되는데 그쳤으니깐 말이다. 다이나믹쉬프트 + ETCS + 블루투스 + ECO시스템 = 53만원 이라는 얘기가 된다.

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2008년 로체 F/L

2008년 5월말 또는 6월에 출시

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- 차체 길이 23mm 증폭
- 슈퍼비젼 클러스터 LED (옵션→기본)
- 스마트키 시스템 (신규)
- 앞 헤드램프 (그랜저와 비슷)
- 뒷 테일램프 (기존 유럽양산형)
- 뒷 테일램프 (LED 옵션)
- 범퍼그릴
- 블랙베젤 적용
- 기존 베이지색상의 내부 제외
- 뒷 자석 암레스트 전체변경
- 뒷 번호판금형 (현재 가로너비 디자인적용)
- 기존 자주색, 블루 색상 제외
- 국내중형최초 신개념 풀오토 에어컨 적용 (신설)
- 2000cc 프리미엄 최고급형부터 듀얼 머플러
- 알루미늄 휠 변경
- 1800cc급 차량 삭제
- 100만원 정도 인상 예정

흠... 로체가 소나타보다 싸서 끌렸었는데 100만원 올리면 소나타와 비슷해지는거 아닌감 ^^ 같은 값이면 소나타 사는게 더 좋지. ㅎㅁ

현재 돌아다니는 사진만 보면 앞뒤 확~ 바뀐거 같던데 웬지 맘에 들기도 함.

http://windy.luru.net/401

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2008년형 모닝

아반떼XD보다 좋은 옵션 많이 생겼다. 특히 LED사이드미러랑 속도감응형오토도어락은 부럽다. 다른건 별로임.

LED내장 사이드 미러

LED내장 사이드 미러

노플렌지 휠

노플렌지 휠

속도감응형 전동 스티어링휠

속도감응형 전동 스티어링휠

후방주차보조시스템

후방주차보조시스템


모닝은 워낙 옵션이 많아서... 반대로 옵션 없으면 안된다. ABS는 필수라고 생각하기 때문에 이거 넣을 수 있는 옵션으로 봤다.

모닝 SLX 고급형(835만원) + 4단 자동변속기(125만원) + MP3오디오(25만원) + 풀오토에어컨(75만원) + 175/50R 15타이어 & 15인치알루미늄휠(28만원)

모닝 SLX 뷰티(831만원) + 4단 자동변속기(125만원) + MP3오디오(25만원) + 풀오토에어컨 + 175/50R 15타이어 & 15인치알루미늄휠(30만원) & ABS(30만원) + 사이드에어백(35만원) = 1161만원

~!#$%^&*() 아반떼XD가 1,300만냥(저정도 옵션에)이었단 말이닷!

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연비 16.6㎞/ℓ(오토) ... 부럽다. 내 아방이는 12.4㎞/ℓ(오토) ㅠ_ㅠ 아반떼HD 디젤이랑 맞먹네.

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특소세, 등록세, 취득세, 채권매입은 면제(90만원 상당).

1월 1일 현재 자동차세, 혼잡통행료, 공영주차료, 고속도로통행료는 기존과 그대로다. (아직 법이 안 바뀐 이유로)

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2008년형 NF 소나타 11월 출시

정식으로 F/L 된겁니다. 소나타 트랜스폼(Transform)이라고 부르네요. CF좋습니다.

- AGCS(Active Geometry Control Suspension) 장착
- 스마트키
- 실내 인테리어 대폭 수정
- 6매 CDC MP3 플레이어
- LED브레이크 등
- 30-50 만원 인상 예정(왠일이랴...)
- V33 모델 삭제


N20:
- 마력(ps/rpm): 144/6000 → 163/6200
- 토크(kgm/rpm): 19.1/4250 → 20.1/4500

F24s:
- 마력(ps/rpm): 166/5800 → 179/6000
- 토크(kgm/rpm): 23.0/4250 → 23.5/4000

* 마력은 월등합니다만, 토크는 별로 나아진것이 없네요. ^^ 흡/배기VVT(Dual VVT) 시스템이라는군요.

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* 인테리어 맘에 듭니다. 외제차 필 나네요. 출력과 연비역시 변속기가 바뀌는 바람에 좋아진듯 하네요. 외관은 따로 올리지 않습니다. 사진상 티나게 바뀐게 없기때문에...

* AVN

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이번에 현대오토넷(현대자동차 순정 오디오 공급 회사)에서 매립형 네비게이션을 개발했습니다. 소나타용이 105만원이라네요. 이게 F/L때부터 들어갈거라 합니다. 만도뱁, 6.5인치 화면, DVD, 7.1채널 지원, DD, DTS, TPEG(KBS), 2GB 지도 로 최신사양의 제품과도 별로 차이가 없는듯 합니다. 매립해서 105만원이니 싸다면 되게 싼거죠.

* AGCS

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현대자동차*현대모비스에서 개발한 독자기술입니다. 뒷바퀴의 서스펜션에 제어장치를 달아 뒷바퀴의 이탈이나 미끄러짐을 예측해 뒷바퀴 바깥쪽 휠의 토우인 각도를 "최대 3"도까지 조정하는 기술입니다. 아래의 사진보면 이해가실겁니다.


* AGCS나 스마트키는 이미 소나타의 최고급형을 사면 달아줍니다만, 이젠 엘레강트 스페셜이나 럭셔리 모델에서부터 달아준다는 뜻입니다. 얼마나 낮춰질지는 나와봐야 압니다. ^^

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미션이 N20의 경우 4단에서 업그레이드가 안된게 아쉽긴 합니다만, 아예 중형세단을 휩쓸려고 하는군요. 더이상 다른 차들과는 상대가 되지 않을듯 합니다. 심지어는 외제차들까지도 말이죠.

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사겠다는건 아니죵~ 아방이 3년은 타야한다고 생각중임.

2009년엔 YF 소나타가 나온다는데... 그건 관심이 가네요.

2007년 10월 11일 최초 작성
2007년 11월 3일 갱신
2007년 11월 5일 갱신