윈디하나의 누리사랑방. 이런 저런 얘기
아반떼 XD 카탈로그
차를 살때 이거 하나 챙겨둔다는 것이... 어디갔는지 모르겠다. 내 차가 이런 기능을 가지고 나왔구나 하는 생각도 들고...
지금 보면 저게 무슨 기능이고 내차에는 달렸고 안 달렸고를 알지만, 처음 볼때는 솔찍히 왜 저게 중요한 것인지 조차 몰랐으니 말이다.
나중에 보면 재미있어질듯. ㅎㅎ
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http://www.hyundai-motor.com/common/html/showroom/flash/avante/main_ui.html
월평균 가구소득(세금 포함) 2006년 3/4분기
1분위 474,611
2분위 1,138,616
3분위 1,633,867
4분위 2,054,699
5분위 2,452,112
6분위 2,886,730
7분위 3,374,400
8분위 3,984,257
9분위 4,868,095
10분위 7,695,408
※ 분위란?
10분위는 대한민국 소득순위 상위 0% ~ 10% 안에 들어있는 계층
9분위는 대한민국 소득순위 상위 10% ~ 20% 안에 들어있는 계층
...
1분위는 대한민국 소득순위 상위 90% ~ 100% 안에 들어있는 계층
- 주로 5분위를 많이 사용한다. 그래도 난 10분위로 작성해 봤다. 정확하게 알려고. 재미있는 그래프가 하나 있는데 아래는 5분위 가계소득을 연도별로 정리한 그래프이다. 해석은 생략.
※ '개인'의 소득이 아니라 '가구'의 소득임. 맞벌이면 둘을 합해야 함
※ ~!#$%^&*()_+ 난 몇분위쥐
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http://kosis.nso.go.kr/
http://www.leejeonghwan.com/media/archives/000618.html
현대자동차에서 아반떼디젤 모델에 대한 마케팅이 눈에띄이네요. 예전에 국토 횡단한적도 있고 시승회도 자주 가지고요, 요즘 자동차 관련 뉴스들 중 꽤 많이 올라옵니다.
가솔린 모델에 비해 디젤이 좋은점(아반떼기준)
* 연비 - 디젤모델 우세
- 디젤: 16.5(km/ℓ)
- 가솔린: 13.8(km/ℓ)
* 토크 - 디젤모델 우세
- 디젤: 1.6VGT 26.5 kg.m(2,000rpm)
- 가솔린: 1.6VVT 15.6 kg.m(4,200rpm)
* 최대출력 - 가솔린모델 우세
- 디젤: 117ps/4,000rpm
- 가솔린: 121ps/6,200rpm
* 차량 가격 - 가솔린모델 우세
- 디젤: 1.6VGT S16 TOP 20,900,000원
- 가솔린: 1.6VVT S16 TOP 18,300,000원
* 중고차 가격 - 가솔린모델 우세
* 유지비 - 비슷
- 디젤: 유류비가 가솔린 모델이 비해 적게듬. 그러나... 환경부담금이 추가됨. 엔진오일이 가솔린 모델에 비해 비싸고 많이 들어감. 정비시 공임이 가솔린 모델보다 많이 비쌈. 엔진관련 부품이 많이 비쌈(터보차저등)
* 예열(시동 걸때, 끌때 약 5분간 기다리는것) - 가솔린 모델 우세
- 디젤: 안하면 엔진 더 빨리 망가짐(하지 않을 경우 소음증가)
- 가솔린: 필요없음
특히 저 예열은 참을 수 없음~!
// 디젤모델이 유지비가 저렴하다는건 넌센스라는 의견이 지배적인거 같은데...
∴ 가솔린 모델 샀음
연료전지(Fuel Cell) 자동차
연료전지(정확하게는 수소 연료 전지)차는 수소를 태워(공기중의 산소와 결합하는 것을 말함. '태우'는거지만 열이 발생하지 않는다)이를 이용해 전기를 얻고 이 전기로 모터를 구동해 달리는 차를 말한다.
연료전지 원리
1. 연료전지의 최대 장점은 나오는 거라곤 물 밖에 없다는거. 2H2 + O2 = 2H2O 가 된다. 고등학교 과학시간에 했던 물의 전기 분해의 역이다. 즉 수소만 싣고 다니면 공기중의 산소를 이용해 전기를 얻고 물을 배출한다.
2. 수소를 얻는 최고의 방법은 물을 전기분해하는 것. 이때 많은 전기가 들어가는데, 이걸 화력 발전소에서 나오는 전기로 분해하면, 결국 환경친화적이지 못하게 된다. (필요한 수소를 얻기 위해 이산화탄소및 매연을 배출했기 때문에) 이를 위해 풍력발전이나 태양열, 태양광 발전을 염두해두고 있다.
3. 수소를 물로 바꾸는 과정에서 필요한 것은 둘 중 하나. 열 또는 촉매이다. 열이라 함은 1000도 이상의 열이 필요하고, 촉매라 함은 그비싼 백금이 필요하다. 1000도 이상의 열을 얻기 위해서 뭔가를 태우면 결국 친환경적이지 않게 된다. 그러나 워낙 효율이 좋기 때문에 대규모 고 비효율적이 된다. 백금 촉매가 들어가면 비싸고, 지구상에 존재하는 백금을 모두 파도 2억대 분량밖에 없다고 한다. 현재 전세계에 돌아다니고 있는 차량은 약 4억대 정도이다.
4. 수소를 저장 탱크에 저장하는 방법도 문제중 하나. 액화시키려면 -253도 이하에 저장해야 하는데 이걸 자동차에 다는건 사실상 불가능하다. 현재는 초 고밀도로 압축해 저장하는 방법을 택하고 있다고한다. 한번 충전으로 500KM정도만 가면 되니깐. 하나더 있다면 수소는 쉽게 폭발하는 성질이 있는데, 사고가 났 탱크에 구멍이 생겨 수소가 샐때에도 안전해야 한다는 것이다. > 뉴튼 11월호에 의하면 이부분은 현재 해결이 되어있는 상태라고 한다.
차량점검: 15,900KM, 주말무상점검
현대자동차에서 주말무료점검쿠폰 날아오길래 한번 점검해봄. 토욜날은 정식 서비스센터는 문을 닫기 때문에 근처 현대자동차 정비업체로 갔다. 가보니깐 주말 무료 점검하러 온 사람 많더만...
그냥 육안검사다. 자세하게 해주는건 아닌듯. 점검하는데 15분 걸렸나. 타이어 공기압 체크해주고, 각종 오일 누수 없는지 부족하지는 않는지 확인해주고, 무슨 휴대 점검 기기 가져다가 문제 없는지 봐 주고.
결과적으로 뭐라뭐라 설명해주는데 별로 귀담아듣지는 않아서 잘 기억은 안난다. 결론만 크게 들리더라. 문제 없음~! 이라고.
ECU 좀 손봐주고, 타이어 공기압이랑, 오일(엔진오일은 아님) 보충해줬다고 함.
머 그래도 공짠데 할만하지 않겠냐 이거쥐.